حمل دریایی:

برای استفاده از حمل و نقل دریایی و جا به جایی کالا از نقطه ای به نقطه دیگر داشتن اطلاعات مختصری در این زمینه می تواند شما را در این امر یاری کند که از تمامی مراحل جابه جایی کالای خود اطلاع داشته باشید و با خیالی آسوده محموله خود را به گروهی متخصص و با تجربه در این زمینه بسپارید.

در این بخش ما سعی می کنیم هر آنچه که شما در مورد حمل و نقل دریایی نیاز دارید را ارایه نماییم.


تاریخچه حمل و نقل دریایی:

تاریخ نشان می دهد که از حدود ده هزارسال پیش تمدن ها و دادوستد میان مردمان در ساحل دریاچه ها و رودخانه ها و دریاها پدید آمده اند. بدین ترتیب تجارت و حمل و نقل نیز بر همین اساس آغاز گردید، و به مرور زمان با پیشرفت جامعه بشری و علم و تکنولوژی صنعت کشتیرانی و حمل و نقل کالا به مهمترین راه برای حمل و نقل تبدیل شد.

در ادامه به مسیر پیشرفت و توسعه حمل و نقل دریایی از گذشته تا زمان حال می پردازیم.

 از گذشته دور؛ فینیفی ها حدود دو هزارسال پیش از میلاد،  ایرانی ها از حدود 500 سال قبل از میلاد و رومی ها در حدود 100 سال قبل و 500 سال بعد از میلاد در این زمینه به فعالیت می پرداختند.

دریانوردان پرتغالی در سال 1445 میلادی دماغه ورد (VERDE) در غرب آفریقا و سه سال بعد از آن جنوب آفریقا را دور زدند. درحالی که کریستف کلمب - درجستجوی راهی دریایی برای رسیدن به هندوستان - آمریکا را کشف کرد، و اسکوداگاما شش سال بعد، از مسیر دماغه امیدنیک به هندوستان رسید و درفاصله سالهای 22-1519 ماژلان توانست با عبور از تنگه ای واقع در جنوب قاره آمریکا- که به نام خود او معروف شد- گردش به دور کره زمین را تمام کند.

در قرن 18، پیشرفت های گسترده ای در حمل و نقل دریایی اتفاق افتاد، به طوری که با حفر کانال سوئز 6900 میل دریایی از فاصله بین اروپا و هندوستان کاسته شد. کشتی  بادبانی که تا عصر کشتی های بخار عمده ترین وسیله حمل و نقل دریایی به شمار می رفت، از لحاظ اندازه و ظرفیت و نوع و تعداد دکل ها دستخوش تغییراتی شد، هرچند توان و ظرفیت حمل آنها تغییر قابل ملاحظه ای نیافت و در دهــه آخر قرن 19 از 300 تا 500 تن تجاوز نمی کرد.

درسال 1827 اختراع کشتی پروانه دار شرایط را برای ساخت کشتی های بخار اقیانوس پیما فراهم نمود، هرچند در طی هزار سال تاریخ کاربرد کشتی ها، ظرفیت حمل و سرعت آنها تغییر چشمگیری نکرده بود.

درسال 1848  ماکسیمم سرعت کشتی های بادبانی از 8 گره دریایی تجاوز نمی کرد و مسافت بین لندن و لیسبون یک هفته و تا نیویورک 30 روز و از اروپا به چین چند ماه بطول می انجامید.

در اواخر قرن نوزدهم هنوز 90 درصد کالاها از طریق دریا و آبراها جابجا می شد و 9 درصد از طریق جاده و قطار و یک درصد به وسیله هواپیما.

در قرن اخیر نیز حمل و نقل آبی سهم بزرگی را در جابجایی کالاها و به اصطلاح مال التجاره داشته و دارد. این شیوه به ویژه برای حمل و نقل کالاهای حجیم و فله مناسب ترین راه می باشد. ساخت و توسعه کشتی های سریع السیر و ارائه خدمات انبار به انبار (DOOR TO DOOR) و استقرار خطوط کشتیرانی پیشرفته و منظم این امکان را فراهم ساخته تا محمولات، حتی کالاهای گران قیمت، اینک با نرخهای مناسب و بسیار ارزانتر نسبت به روش های دیگر حمل شوند.


تعریف حمل و نقل دریایی:

حمل و نقل دریایی شاخه ای از حمل و نقل است که در توسعه تجارت خارجی نقش مهمی ایفا می کند. این شاخه از حمل و نقل به واسطه داشتن مزیت هایی از جمله هزینه پایین حمل کالا، پرداخت وجه در مقابل اسناد معتبر و سرعت عمل در حمل حجم بالایی از کالا، از مناسب ترین روش های حمل و نقل به شمار می آید.

زمانی که از حمل و نقل دریایی صحبت می شود اولین چیزی که به ذهن می رسد کشتی‌های باری هستند که برای حمل کالاهای مختلف با ویژگیهای خاصی تجهیز شده اند. کالاهایی که از طریق دریا حمل می‌شوند معمولاً دارای حجم زیادی بوده و به گونه ای هستند که طولانی بودن زمان تاثیر چندانی بر کیفیت آنها ندارد، اگرچه ممکن است که مشخصات جغرافیایی یک کشور، نحوه ی جابه جایی کالا را ایجاب کند. در حمل و نقل دریایی بسته به دوری و نزدیکی مسیر، نوع کالا و ... از وسائل دریایی مختلفی از قبیل نفتکش، لنج و …. استفاده می‌شود.

مزیت‏های جغرافیایی کشورمان ایران در حوزه دریایی بسیار زیاد می‌باشد. دارا بودن حدود 3000 کیلومتر خطوط ساحلی، دسترسی به دریا در شمال و جنوب کشور، دسترسی به آب‏های آزاد (اقیانوس هند)، قرارگیری کشور بر سر مسیر کریدورهای ترانزیتی شمالی- جنوبی و عملکرد ارتباط دهنده کشورهای آسیای میانه با آب‏های جنوب کشور از جمله مزیت‌های مهم جغرافیایی کشور در حوزه دریایی بشمار می رود.در این گذر آشنایی با انواع کشتیهای تجاری که در بهره گیری از این موقعیت نقش کلیدی برعهده دارند خالی از لطف نیست.


مراحل حمل کالا از طریق حمل دریایی:

پس از اینکه اسناد و مدارک کالای ارسالی به شخصی که که دارای کارت بازرگانی می باشد سپرده شد و پرروانه گمرکی، بارنامه و مدارک مورد نیاز صادر شد، با  بسته بندی و بارگیری کالا در بندر مبدا کار حمل کالا به مقصد آغاز می گردد. هنگامی که کشتی حامل کالا برای تخلیه پهلو گرفت، مأمورین بهداشت با ورود و بررسی مدارک اجازه ارتباط آن با بندر را صادر می کنند. مامورین گمرک در ابتدا دفتر مخصوصی را به فرمانده کشتی ارائه می‌دهند که خصوصیات کلی کالا و کشتی از قبیل نام فرمانده، تعداد پرسنل و پرچم،  نوع کشتی، بنادر مبدا و مقصد، وزن، تعداد کالایی که باید تخلیه شود، مقدار آذوقه و کالاهای ممنوع الورود و…. را درآن ثبت می نمایند؛ سپس انبار کالایی که قرار نیست تخلیه شود (انبار آذوقه ، انبار مشروبات کالاهای ممنوع الورود) مهر می‌گردد و سپس فرمانده کشتی و یا نماینده مؤسسه حمل و نقل مربوطه فهرست محمولاتی را که قصد تخلیه آن را دارند به گمرک در دو نسخه اظهارنامه اظهار می نماید که پس از صدور اجازه عملیات تخلیه آغاز می‌گردد و برای کنترل کالاهای تخلیه شده مشخصات ظاهری بسته‌ها به ترتیبی که تخلیه می‌شوند در فهرست هایی ثبت می‌گردد که این عمل را تالی گیری می گویند و با مشارکت نماینده گمرک ( بندر ) و موسسات حمل و نقل انجام می‌شود . گمرک یا بندر مکلف است تا پانزده روز پس از خاتمه تخلیه با مؤسسه کشتی رانی تصفیه حساب نمایند و به همین منظور از قبل برای هر قلم، بار نامه و قبض انبار صادر می‌شود.

بازگشت